1. Cámara de molienda: Consta de una ranura de fresado en forma de M y dos placas laterales. La ranura está fabricada en acero de alta calidad resistente a la abrasión. La estructura con camisa sirve para la refrigeración o la calefacción. La superficie interna está recubierta de cromo duro.

2. Resistencia térmica: La base central de la cámara de mezcla está diseñada con un sensor de resistencia térmica enchufable, que está conectado al sistema de control eléctrico para supervisar y regular la temperatura de mezcla.

3. Eje del agitador: Está fabricado con materiales propios del eje de un tren sometidos a un tratamiento de alta precisión. Ofrece una buena fuerza motriz. Cuenta con rotores con nervaduras largas y cortas. Dispone de un orificio que comunica con la cavidad interior de la nervadura para lograr un mejor efecto de refrigeración. La soldadura de refuerzo de la punta de la nervadura y la cara frontal está realizada con una aleación de metal duro abrasivo. Se pule tras el rectificado y el cromado duro.

4. Sistema de calefacción y refrigeración: Se utiliza un sistema de tuberías para enfriar o calentar los fluidos (agua, vapor o aceite). Este se conecta con la nervadura del rotor, la cámara de mezcla y el pistón de presión de tres formas diferentes para enfriar o calentar los materiales mediante circulación.

5. Dispositivo de giro: Consta de un motor de frenado, un reductor de velocidad cicloidal y una turbina de tornillo sinfín envolvente. Impulsa la cámara de mezcla para que gire 140° alrededor del rotor delantero.

6. Dispositivo de protección contra el polvo y de sellado: La parte superior de la cámara de mezcla y la interfaz del soporte del bastidor presentan una estructura tipo laberinto con placa arqueada. La cara frontal del eje del rotor está fabricada con un manguito de acero aleado. La estructura de tensado por resorte sin lubricación, de tipo contacto, ofrece un sellado fiable y resistencia a la abrasión.

7. Sistema de propulsión principal: Consta de un motor principal, un reductor de velocidad y un engranaje de fricción, de modo que los dos rotores giran de forma diferencial en sentido contrario.

8. Sistema de control neumático: El cilindro bidireccional acciona el movimiento de los pistones de prensado. Cuando la cámara de mezcla se sobrecarga, el sistema envía una señal. El pistón de prensado se eleva automáticamente para proteger el motor. Si es necesario, el pistón de prensado puede elevarse manualmente de forma forzada.