1. Chambre de broyage : Il se compose d'une rainure de fraisage en forme de M et de deux plaques latérales. La rainure est fabriquée en acier de haute qualité résistant à l'abrasion. La structure à double paroi sert au refroidissement ou au chauffage. La surface interne est revêtue de chrome dur.

2. Résistance thermique : La base centrale de la chambre de mélange est équipée d'une sonde de résistance thermique enfichable, reliée au système de commande électrique afin de surveiller et de réguler la température de mélange.

3. Arbre d'agitation : Il est fabriqué à partir de matériaux utilisés pour les arbres de train, ayant subi un traitement de haute précision. Il offre une bonne puissance motrice. Il est équipé de rotors à ailettes longues et courtes. Un trou traversant relie la cavité interne de l’ailette afin d’améliorer l’efficacité du refroidissement. Le sommet des ailettes et la soudure d’apport sur la face d’extrémité sont réalisés en alliage de carbure abrasif. Il est poli après rectification et chromage dur.

4. Système de chauffage et de climatisation : Un système de canalisations est utilisé pour refroidir ou chauffer le fluide (eau, vapeur ou huile). Il est relié à la nervure du rotor, à la chambre de mélange et au piston de compression de trois façons différentes afin de refroidir ou de chauffer les matériaux par circulation.

5. Dispositif de retournement : Il se compose d'un moteur-frein, d'un réducteur cycloïdal et d'une turbine à vis sans fin enveloppante. Il entraîne la chambre de mélange pour qu'elle effectue une rotation de 140° autour du rotor avant.

6. Dispositif anti-poussière et d'étanchéité : La partie supérieure de la chambre de mélange et l'interface du support de châssis présentent une structure de type labyrinthe à plaques arquées. La face d'extrémité de l'arbre du rotor est constituée d'un manchon en acier allié. Le système de tension à ressort sans lubrification, de type à contact, offre une étanchéité fiable et une bonne résistance à l'abrasion.

7. Système d'entraînement principal : Il se compose d'un moteur principal, d'un réducteur de vitesse et d'un engrenage à friction, ce qui permet aux deux rotors de tourner de manière différentielle dans des sens opposés.

8. Système de commande pneumatique : Le vérin bidirectionnel assure le mouvement des pistons de compression. En cas de surcharge de la chambre de mélange, le système envoie un signal. Le piston de compression se soulève alors automatiquement afin de protéger le moteur. Si nécessaire, il est possible de soulever le piston de compression manuellement.